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M3P電池是什么意思(M3P電池是什么來頭)

M3P電池是什么意思(M3P電池是什么來頭)

發(fā)布人:M3P電池-格瑞普 發(fā)布時間:2023-06-30 瀏覽次數(shù):1899

  獲悉,6月29日特斯拉國產(chǎn)Model 3改款車型將繼續(xù)對電池包進(jìn)行升級,尤其是基礎(chǔ)款后輪驅(qū)動版的電量將從60kWh升級為66kWh,采用M3P電池。國產(chǎn)Model 3的改款代號為“Highland”,有產(chǎn)業(yè)鏈人士透露,改款車將于三季度推出,既然這樣,那M3P電池是什么意思其是什么來頭呢?

  一、M3P電池是什么意思?

M3P電池

  M3P電池首次出現(xiàn)在大眾視野范圍內(nèi),是寧德時代董事長曾毓群在去年2月的一次定增融資路演中提及。此后寧德時代首席科學(xué)家吳凱透露,M3P電池已經(jīng)量產(chǎn),2023年將推向市場運(yùn)用。

  M3P電池是寧德時代基于新型材料體系研發(fā)的電池,其能量密度高于磷酸鐵鋰,成本優(yōu)于三元電池——分別直擊LFP與三元電池的兩大長期痛點(diǎn)。

  增效、降本,或者說“性價比”,是動力電池廠商長久以來的競逐焦點(diǎn),而主要手段之一便是技術(shù)與材料體系的迭代與更新。從技術(shù)路線來說,不論是8系、9系高鎳,抑或是磷酸錳鐵鋰本身,實(shí)際上都是沿著LFP與三元這兩大主流路線的不斷推進(jìn)。

  而M3P體系,更傾向于在鐵鋰和三元之間再踏出一個方向,機(jī)構(gòu)認(rèn)為,其有望成為“極佳的過渡體系”。

  二、M3P電池是什么來頭?

  此前據(jù)寧德時代首席科學(xué)家吳凱透露,M3P電池已經(jīng)量產(chǎn),2023年將推向市場運(yùn)用。之前曾另有消息稱寧德時代已確認(rèn)計(jì)劃在2022年第四季度向特斯拉供應(yīng)M3P電池,不過當(dāng)時提到的搭載車型為Model Y。

  M3P電池是寧德時代基于新型材料體系研發(fā)的電池,其能量密度高于磷酸鐵鋰,成本優(yōu)于三元電池,直擊LFP與三元電池的兩大長期痛點(diǎn)。

  從技術(shù)路線來說,不論是8系、9系高鎳,抑或是磷酸錳鐵鋰本身,實(shí)際上都是沿著LFP與三元這兩大主流路線的不斷推進(jìn)。而M3P體系,更傾向于在鐵鋰和三元之間再踏出一個方向,機(jī)構(gòu)認(rèn)為,其有望成為“極佳的過渡體系”。

  寧德時代曾在調(diào)研中表示,M3P不是磷酸錳鐵鋰,還包含其他金屬元素——公司將其稱為“磷酸鹽體系的三元”,成本較三元電池有所下降。

M3P電池

  1、結(jié)構(gòu)方面:此前指出,M3P體系以磷酸鐵鋰橄欖石結(jié)構(gòu)作為基礎(chǔ)晶格結(jié)構(gòu),通過摻雜鎂、鋅、鋁等金屬元素中的兩種,在部分鐵元素點(diǎn)位上形成替代,從而生成磷酸鹽體系的三元材料,以改善充放電容量及循環(huán)穩(wěn)定性。

  2、工藝方面:M3P電池的合成工藝建立在磷酸錳鐵鋰工藝基礎(chǔ)上,通過高溫固相反應(yīng)法、水熱合成法、共沉淀法合成,工藝成熟,適合批量生產(chǎn)。

  3、成本及應(yīng)用前景方面:正如寧德時代所透露的“M3P成本較三元電池有所下降”一般,且得益于更高的電壓平臺,在同樣條件下,磷酸錳鐵鋰的理論能量密度較磷酸鐵鋰要高出15%-20%。未來可在中低端車型擁有廣闊的應(yīng)用前景。

  4、在市場方面:隨著磷酸錳鐵鋰作為磷酸鐵鋰2.0升級路線愈發(fā)得到重視。據(jù)市場預(yù)計(jì),其2027年全球市場空間超500億元。

  值得注意的是,磷酸錳鐵鋰也是產(chǎn)業(yè)鏈多家巨頭的選擇,除去寧德時代之外,磷酸錳鐵鋰電池、正極材料新品早已接連發(fā)布。

  電池企業(yè)方面,國軒高科近期發(fā)布了L600型號的LMFP電池,能量密度240Wh/kg (525Wh/L)。中創(chuàng)新航已發(fā)布One-Stop高錳鐵鋰電池,支持整車?yán)m(xù)航超過700km;正極材料端,當(dāng)升科技、容百科技去年發(fā)布LMFP新產(chǎn)品,德方納米11萬噸磷酸錳鐵鋰產(chǎn)能已正式投產(chǎn)。此外力泰鋰能、龍蟠科技等也有所布局。

  從產(chǎn)業(yè)鏈來說,磷酸鐵錳鋰產(chǎn)業(yè)鏈的上游主要包括鋰源、鐵源、錳源、磷源等原材料,中游包括磷酸錳鐵鋰正極材料及磷酸錳鐵鋰電池,下游應(yīng)用場景包括新能源汽車、小動力產(chǎn)品等。

  從下游來看,兩輪車市場上,磷酸錳鐵鋰已在最新產(chǎn)品上應(yīng)用;電車市場上,隨著特斯拉改款上市,放量或?qū)⒓铀?,預(yù)計(jì)2023年內(nèi)國內(nèi)車企開始裝車。

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