現(xiàn)代起亞擬新建氫燃料電池系統(tǒng)工廠

導(dǎo)讀：韓國現(xiàn)代汽車一位高管表示，該公司及其子公司起亞已準備今年決定在韓國或海外新建一家氫燃料電池系統(tǒng)工廠。

現(xiàn)代汽車氫燃料電池系統(tǒng)測試部主管Soonil Jeon表示，從2024年開始，該新工廠每年將能夠生產(chǎn)超過10萬套燃料電池系統(tǒng)，包括燃料電池堆和動力控制模塊。Soonil Jeon還稱，現(xiàn)代汽車在韓國忠州的氫燃料電池系統(tǒng)工廠將在今年6月底前完工，比原計劃提前兩年半左右，該廠每年可生產(chǎn)4萬套系統(tǒng)。

目前，現(xiàn)代汽車的燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)能約為每年1.2萬套?，F(xiàn)代汽車集團旗下生產(chǎn)燃料電池系統(tǒng)的子公司發(fā)言人證實，該公司正在考慮開設(shè)一家新工廠，但廠址等細節(jié)尚未確定。

現(xiàn)代燃料電池部門負責(zé)人Sae Hoon Kim表示，目前汽車市場仍缺乏氫燃料電池的研發(fā)基礎(chǔ)，傳統(tǒng)車企之間針對氫燃料電池技術(shù)的合作顯得愈加重要，通過向其它車企出售氫燃料電池系統(tǒng)能夠讓現(xiàn)代汽車更積極地投入到全球新能源汽車市場當中。

縱觀全球市場，許多車企愿意共享自身技術(shù)，比如豐田汽車對外開放混合動力技術(shù)和氫燃料電池技術(shù)、大眾開放MEB平臺等，但現(xiàn)代汽車的做法和它們不太一樣，Sae Hoon Kim表示，技術(shù)許可的方式可能不太可行，因為氫燃料電池系統(tǒng)當中有相當多的元器件需要進行精確制造，因此現(xiàn)代更加偏向于出售其氫燃料電池系統(tǒng)而非開放技術(shù)。

根據(jù)現(xiàn)代汽車未來氫社會的藍圖和2030年的發(fā)展愿景，現(xiàn)代汽車集團將在2030年前把燃料電池系統(tǒng)的年產(chǎn)量增加到70萬臺，并將在氫燃料電池汽車上應(yīng)用50萬臺，大大提高其氫燃料電池技術(shù)的全球影響力。此外，集團將拓展新業(yè)務(wù)，為汽車、無人機、船舶、軌道車輛和叉車等運輸領(lǐng)域提供世界級的燃料電池系統(tǒng)，以最大限度地擴大氫燃料能源的應(yīng)用范圍。

在現(xiàn)代汽車最近發(fā)布的中長期創(chuàng)新計劃中，現(xiàn)代汽車提出到2025年將自己打造成為最受消費者喜愛的電動汽車制造商之一，并提供全方位的智能旅行解決方案。據(jù)估計，到2025年，純電動汽車和氫燃料電池汽車的銷量將達到67萬輛。

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